白建博骂骂咧咧的挂了电话，被陈来生这么一搅和，他反倒忘了刚才自己要干啥来着，一时想不起来，白建博干脆也不想了，继续看起了报纸来。
就在白建博看报纸看得红温憋屈的时候，秘书敲响了办公室门，白建博喊了声进来后，秘书推门进来道，“书记，大众那边打电话过来了，想要询问我们是否继续进行商谈。”
“呵呵！”白建博摘下老花眼镜，冷哼了一声，“这些外国佬，这是看到报纸，得知骁驰汽车下线路试，坐不住了。”
沪汽跟大众那边从1978年就开始谈合资的事了，双方就投资比例以及散件进口等等问题，磨了好多年了，一直都是扯皮不断。
在谈判桌上，若是双方互不退让，那么沉默就成了双方最好的‘法宝’，大家比的就是谁更有耐心，谁先打破这个僵局，谁就陷入被动。
大众知道，华夏需要他们，而他们也需要华夏这个庞大的未开发的市场，大家互有所需。
你要我的技术，我要你的市场！
其实这些年大众在欧罗巴的市场一直举步维艰，他急需一个新的市场，来消弭他那多余的库存以及产量，石油危机的余波实在是波及面太广了，广到直接让消费者们，开始收紧自己的钱包。
而华夏正在积极拥抱世界，也急需引进新的技术进来，让国际投资商们见识到华夏这个市场的巨大潜力，一开始沪汽其实并没有看中大众，而是选择向福特，通用，大奔等汽车集团发出合资邀请，但这些大的汽车集团，要么是条件苛刻，要么就是直接冷处理不回复。
从78年11月开始谈判，到现在82年10月，已经扯皮了近四年了，大众集团以为拿捏住了沪汽，知道没有其他家想要跟沪汽进行合作，有恃无恐的提出一些无理要求。
譬如沪汽要求大众集团首期投资不得少于1亿马克，沪汽给予合资公司49%的股权，但大众却要求占股55%，首先这里就僵持住了。
其次，大众并不想要在华夏重新办配件厂，因为这需要投入很多资金，且大众在海外已经有了成熟的配件生产厂，而他们又对沪汽自己的配件看不上，他们提出的要求就是，散件从海外进口到华夏，然后在沪市的工厂进行组装。
牵扯到需要动用华夏此时宝贵的外汇资源，别说是沪汽了，就是一汽，都不可以通过这个提案的，工业部直接就给否决了。
这个时候的华夏，那是缺外汇缺得都急红眼了，谁敢动兔子的外汇小钱钱，那就是茅厕点
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