飞行器设计的，主攻的就是气动布局和航电系统，对后掠翼+前置鸭翼的布局并不陌生。
这种布局的优势是在高速飞行时，可以保证足够的俯仰控制力，同时降低配平阻力，这能极大提升飞行器的空中格斗能力。
而缺点就是气动设计很复杂，对飞控系统的要求极高。
因为鸭翼和主翼之间存在复杂的气动干扰，气动布局稍微有一点儿缺陷，或者飞控系统的性能稍微差一点儿，这就不是一架飞行器，而是一架空中螺旋丸。
如此苛刻的技术要求，在西工大除了一些牛逼研究生或者博士生团队，其他的学生制作无人机时，根本就不敢碰鸭翼布局。
而现在，一个小学生却在他面前，现场搓了一架鸭翼布局的机身设计。
“东神！”
蔡伟咽了咽唾沫问道：“没有风洞测试，这个气动布局可以完成吗，飞控算法跟舵机能满足吗？”
“一架0.7马赫的亚音速格斗无人机，有什么不能满足。”林东淡淡回答。
飞行器设计和制造是一个系统的工程，一个部件的设计难度不是只看这一个部件，而是要看整体的设计和匹配。
同样的鸭翼布局。
这无人战机跟真正的战斗机，技术难度是天差地别。
低速、亚音速、跨音速、超音速，不同的速度，对飞行器的技术难度也是不一样。
半年多的学习，现在让林东设计一款超音速战斗机，恐怕差距还有些大。
但只是设计一款不到五米长度，亚音速的小型格斗无人机，这就是手到擒来。
“亚音速的格斗无人机……”
蔡伟和张越看着林东轻描淡写的表情，再看着屏幕上面快速完善的机身结构。
两人相视一眼，心底已经不是震撼，而是纯粹的麻木。
没办法，越是专业的人，越能明白这里面的技术难度。
他们三个西工大的学生，辛苦几个月也只是设计一款0.3马赫的低速航模，还是刚飞上天就炸机了。
但现在，眼前这位小学生的东神，不单一眼指出他们航模的航发缺陷，还随手掏了几份论文把负责设计航发的王瑞给禁锢。
现在更是要设计一款0.7马赫，鸭翼布局的亚音速格斗无人机。
0.7马赫，这已经逼近亚音速飞行器0.8马赫标准的极限，这个速度不是他们现在的学识水平可以想象的。
更别说林东设计的还是
…。。