很快，不到一分钟的时间，林东就快速切了四十多刀。
原本粗加工过后略显粗糙的叶片，这时已经变得凹凸不平、坑洼不定。
“研磨机！”
林东把锉刀递给张越，伸手拿了电动研磨工具。
呲——
按下电源开关，研磨机在电机的带动下快速旋转。
林东双手抓住研磨机一个下压，刺耳的摩擦声响起，镶嵌了金刚石颗粒的研磨机快速磨平叶片的一个凸起。
“冷却！”
林东不停调整研磨的角度和位置，神色平静呼喊一声。
张越急忙拿过旁边的冷却液浇淋上去，带走摩擦研磨产生的热量，避免因为热积累导致材料失效。
随着研磨头的旋转，原本坑洼不定的叶片表面开始变得光滑，同时尺寸也逼近设计的参数值。
两分钟后，林东换了一个更大目数的研磨头。
一番精细调整，整个叶片呈现出一种明光锃亮的光泽，表面还有一道道类似珩磨的特殊纹路。
这是林东根据流体力学的知识，凭借灵魂视觉感知琢磨出来的纹路。
作用是降低叶片的气体粘附损失，降低杂质对叶片的粘附，提升发动机的性能和寿命。
根据林东的评估，这些纹路大概可以提升发动机4％~5％的寿命，提升5％~6％的性能，这在小涵道比涡扇发动机已经算不小的数值。
“涡轮机，第1号叶片。”
林东摸了一下叶片的曲面和纹路，确定没有问题就拿记号笔做好标记，递给旁边的张越。
绝大多数的喷气式发动机，不管是进气扇叶，压气机，还是涡轮机，全部都是采用分体式结构。
即在一个连接中心轴的叶盘上面，安装数十个不同的叶片，组成一个完整的叶轮。
叶片和叶盘之间采用插销固定，留有一定的活动间隙，而不是焊接硬固定。
这样设计的好处，一个是降低加工的难度，毕竟先加工单个叶片再组装成叶轮，跟一次性加工整个叶轮，难度是天差地别。
另一个就是叶片和叶盘存在活动间隙，这可以降低整个叶轮的共振，降低航发的解体风险。
“这就完成了一片了？”
张越不敢相信接过叶片，拿起千分表一番测量，但无论他怎么测量，得到的数值都跟设计图分毫不差。
这结果，直接让张越懵住了。
不到五
…。。