“不过单靠碳化硅涂层，只能吸收一部分高频的雷达波，想要真正隐形，还要搭配相应的技术设计和引擎喷口……”
林东编写好涂层技术文档，看着上面的技术参数，想了想，又打开最新的热辣号设计图，对机身的外形进行一些修改。
现代战机的隐形设计，主要体现在三个方面，机身形状，引擎喷口，还有吸波材料。
最开始的F-22隐形战机，这是使用了铁基材料，通过磁滞损耗和自然共振的原理，把部分雷达波转化成热能。
但因为铁基材料密度比较大，且不耐高温，最新的吸波涂层慢慢发展到碳基体系。
比如碳化硅、石墨烯等，通过介电损耗的原理，将部分雷达波吸收再转化为热能。
但不管哪一种吸波涂层，都只能针对一部分电磁波，对现在宽频的相控阵雷达只能起到部分隐形作用。
想要实现雷达隐形，必须搭配特殊的机身结构设计。
机身结构面通过特殊的反射角度，使雷达波无法原路返回，最终实现隐形效果。
“引擎的喷口形状也要更改。”
“现代隐形战机主流的引擎喷口有两种，一个是F-22的矩形喷口，一个是歼-20的锯齿圆形喷口，搭配红外屏蔽罩……”
林东设计到这里停了下来，但只是停顿一秒，下一秒就确定了锯齿圆形喷口+红外屏蔽罩的方案。
隐形战机想要进行隐形，除了机身对雷达波的处理，引擎红外热源的处理也是重中之重。
毕竟引擎内部的燃烧温度可高达两千摄氏度，再加上上百兆瓦的功率释放。
这导致在红外界面，引擎的喷口就像一个超级大灯泡，一出场就是闪耀天空，闪亮天际。
这时候只要红外探测仪器能正常工作，红外追踪导弹不是瞎子，就能轻松锁定战机的踪迹。
以前的F-22隐形战机，对引擎喷口的处理方案都是把圆形的喷口，改换成矩形的喷口。
通过矩形结构，对高温尾气进行压扁、拉长，将原本向四周扩散的尾气转化为定向喷射气流，这就像给一个大灯泡加了一个束光灯罩。
有了这个灯罩，除非红外探测仪刚好对准了战机的屁股，不然在其他方向就再也探测不到引擎的热源。
另外矩形的边缘对雷达波反射也更稳定，这样通过调整矩形边缘的结构，比如增加锯齿，增加特殊角度，就能把雷达波反射到其他方向，而不是原路返回被敌方雷
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