那个要高速突防巡航，又要低空战术巡航的变态需求。
剩下的参数性能很清晰对标了2019年国庆阅兵，这才亮相的长剑-100超音速巡航导弹。
所以很显然。
前世这一款导弹进度的研发出了问题，进度严重滞後了两年时间，完全没跟上055大驱的进度，没能跟着055大驱一起下水。
要是这个导弹能跟着一起下水，那麽055大驱就不是海上小霸王，而是世界小霸王，到处都能横着走。
“四台联发？SpaceX猎鹰9号的引擎联发方案？”
王兴国皱了皱眉头：“这样的导弹系统会不会太复杂，工程控制会不会太难，还有这个路线真的可行吗？”
作为成飞的001，一代军工大佬，王兴国对全世界任何跟军工有关联的技术都有关注。
2010年，SpaceX的猎鹰9号完成首飞。
第一级采用了9台灰背隼液氧煤油发动机联发，开创了单一弹体多引擎联发的先河，同时宣布暂缓大推力引擎的开发，专注中小推力+联发技术的方案。
只不过在这个时期，除了马斯克跟SpaceX团队，全世界都没有人看好这种路线。
一个是引擎联发技术，只适合导弹跟火箭这一类弹体，对於战机这一类飞行器根本无法适配。
对於各大国来说，研发这个技术哪怕突破了，这也无法给其他领域带来益助，性价比很低。
另一个就是多引擎联发，每增加一台引擎，系统的复杂程度和控制难度就会暴涨一大截。
等到了十几台二十台引擎联发的时候，这其中的工程控制难度，不比直接研发大推力引擎要低。
哪怕是马斯克在後世公开访谈，这也坦白说当时心里没底，做好了多少次失败的准备。
只是以当时老美的情况，相比较研究大推力的引擎方案，他们研究多引擎联发技术是唯一可行的方案。
再不往前，公司就要撑不住，没办法就只能走一步看一步。
“难，但我可以解决。”
林东轻轻点了一下自己脑袋，客观评价道：“至於这引擎联发的路线是不是可行，重点是看可选空间，是不是适合产业链的情况。
对SpaceX来说，老美制造业空心化，马斯克就算想要搞单体大推力的引擎，他也找不到相应的产业链支持。
这样只研究中小引擎，再用多引擎联发技术整合推力，解决软件和工
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