小东，还有呢？」
这时，王兴国看着需求表，皱眉道：「7000公里巡航里程，最大起飞重量20吨，但最大载荷就要7吨以上————这样轻量化，发动机，升阻比的设计难度都不低啊。」
虽然亚音速的巡航比较省油，技术难度和工艺也没那麽高，但想要满足这个条件也不容易。
毕竟航空飞行器的燃油比一般在40%到60%，20吨起飞重量去掉燃油空间，机身和载荷的起飞重量就只有10吨左右。
10吨的重量，要抠出7吨的有效载荷，这意味机身的空重只能3吨，这无疑是一个难为胖虎的数据。
想要完成这样的指标，要麽从发动机下手想办法降低油耗，释放更多的燃油重量，要麽把机身轻量化做到一个极致。
但轻量化做到极致，1亿的造价成本又卡死了，不能使用昂贵的材料和工艺。
「没有隐身要求，机身设计方案比较自由，700公里时速也不高。」
许子明在旁边想了一下，给出一个方案：「用秦岭涡扇—9发动机，单发配置，再把机翼拉长，把翼身比提高到1.5以上，这样燃油占比可以缩减到30%以下————大概可以满足7
吨载荷。」
虽然不是总体设计研发，但对於飞行器的一些尝试许子明还是了解。
想要省油，除了对发动机动手，还可以从机身升阻比下手。
升阻比越高，飞行器就越省油，而提升升阻比最好的办法，就是提高翼展长度————
「许叔说的不错，这个参数只能单发配置，但秦岭发动机太古老了，虽然能满足需求，但燃油经济性惨不忍睹。」
林东摇摇头，认真道：「我们要一台全新的涡扇发动机，专门适配这种亚音速巡航的大型无人飞行器————
这个项目50亿研发经费，给624所20亿，让他们搞一个新的发动机出来。」
秦岭发动机，代英斯贝MK202发动机的国产版，同时也是前世九天无人机采用的发动机。
这个发动机最早可以追溯上个世纪六十年代，国内获得了技术许可生产权，在2003年完成国产化，改名涡扇—9发动机，代号：秦岭。
虽然军用装备普遍都是几十年服役期，但这种半个世纪都有多的古董再翻新发动机，林东是真看不上。
【写到这里我希望读者记一下我们域名 101 看书网解书荒，.超靠谱 】
…。。