行驶十公里左右，抵达富盛里中段固定哨卡，这是下碣隅里出来的第一道正规检查站，由陆战一师警卫连驻守。哨卡搭着防风帆布帐篷，路边堆着沙袋工事，架着一挺重机枪，路面横着可移动拒马，三四名美军士兵缩在帐篷避风处，来回张望巡查。
陈守业靠着提前备好的伪造韩军军官证、美军临时通行条，沉着应对盘问，报出预设的联络身份和通行口令。哨兵看到证件齐全，简单核对几句，抬手挪开拒马，直接通行。
顺利通过富盛里哨卡，继续向南行驶八公里，抵达古土里北入口检查站。这里的守备力度明显更强，属于山区路段的核心中转哨点，驻守士兵更多，还有一台装甲车停靠在路边警戒，车灯半亮，死死盯着过往车辆。
往来的基本都是美军后勤补给车、巡逻吉普，陈守业开车过来，单独行驶的吉普车不算突兀。哨兵简单核对通行手续，确认是友军联络车辆，没有过多盘问，快速放行。
穿过古土里，往前五点六公里，就是整条路线最凶险的咽喉，水门桥。
现在水门桥完好无损，还没有被志愿军炸毁，桥面完整通畅，是连接南北山区的唯一通道。这座八米八的小桥架在百米悬崖中间，依托水电站闸道修建，桥面极窄，风穿过峡谷，吹得车身微微晃动，地势险要到极致。
桥的南北两端都设了固定机枪工事，由陆战一师工兵专职驻守，24小时不间断警戒，严查过往车辆。桥头哨兵核对车牌、通行权限，确认无误后挥手放行，全程不敢有半点异动。
过水门桥后，山路坡度骤然变大，连续的U型陡坡弯道一个接一个，路面暗冰更厚，刹车极易打滑。
陈守业基本全程都是靠车身惯性控速，轻点刹车，稳稳顺着山路向下穿行。这段十公里的下坡山路，高差足足七百多米，两侧高地全被美军控制，布满临时阻击工事和隐蔽哨位。
熬完这段陡坡险路，抵达真兴里，至此彻底走出长津湖高寒深山险区。
从真兴里开始，路况彻底改观，险峻山路变成平缓的丘陵缓坡，单车道换成规整的双车道硬化土路，路面宽阔平整。
这里属于美军后方安全区，不再有高山暗哨，路边随处可见美军临时补给点、小型油库、野战休憩点，还有成片的帐篷营地，驻扎着协防的韩军部队。
继续向南行驶二十公里，抵达五老里，彻底进入朝鲜东部沿海平原地带。放眼望去，地势一马平川，再也没有深山险路，路面宽敞平整，积雪也少了很多，行车
…。。