站神眷一号的天枢核心舱。
而在二号机与三号机的货舱内，则分别装载着大型柔性太阳翼桁架模块与节点实验舱。
三根长达十五米的多自由度重型机械臂从货舱边缘缓缓伸出，精准地抓住了各自的舱段模块，将其平稳地托举出了货舱外部。
紧接着，气闸舱门打开，林正平带着六名身穿特制舱外重型宇航服的宇航员，系着安全绳索，依次飘出了机舱，真正置身于无边无际的宇宙真空之中，配合着机械臂开始了舱外管线连接与加固作业。
当然，在太空中组装一座庞大的空间站，绝不是一件几分钟就能搞定的容易事。
哪怕在地面水下模拟舱里已经演练了上千遍，哪怕有天火通过天基卫星网络在后台进行毫秒级的姿态微调与轨道同步计算。
要想将三个总重量超过六十吨的舱段在每小时两万八千公里的高速轨道上严丝合缝地对接、锁死，并完成内部气密性检测与外部能源管线铺设，依然需要一个严谨且漫长的过程。
按照工程测算，仅仅是这第一阶段的基础组装，就至少需要一个小时以上的时间。
而且，并不是今天升空的这三架航天飞机都会一直停留在这里。
为了全面检验大夏天地往返运输体系的连续调度能力，早在这次任务立项之初，航天局就已经制定了一套紧凑的双波次接力方案。
就在远航一号至三号在太空中展开组装作业到了第三十分钟的时候。
北方特级试飞基地的二号、三号备用跑道上，再次响起了引擎声！
原本以为今天只有三架飞机升空的全国百姓们，通过直播分屏惊喜地看到，后方大夏重工在过去半年里日夜赶工提前交付的另外三架同型号航天飞机。
远航四号、远航五号、远航六号，在地面地勤部队的快速调度下，已经全部挂载完毕，滑入了跑道起点！
“远航四号至六号编队，点火起飞！”
伴随着指挥部的一声令下，这三架全新的航天飞机肚子里装载着空间站的生命维持扩展舱、货运补给包以及第二批轮换宇航员，在万众瞩目中再次呼啸着拔地而起，刺破苍穹。
他们沿着第一波次开辟出的入轨走廊，径直飞向预定轨道空域！
二十五分钟后，远航四号至六号顺利入轨，精准地抵达了正在组装中的神眷一号空间站旁，稳稳地接替了一号至三号机组的后续组装与供能扩展工作。
而在完成了轨道交接，并将随船的十七
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