行火炮，到了后世已经成为世界轮式火炮研发的技术大国。而且我国研发生产的多款卡车炮，以优越的性能，领先世界同类先进产品一大截，可以说是在这一领域是真正成为了领旗者。
按照传统的火炮设计发展思路来看，以一百毫米以上的加榴炮/榴弹炮为代表的大口径压制火炮应当按照牵引式和自行式两种主要模式发展。牵引火炮结构简单、重量轻、成本低廉适于大批量装备，但是自动化程度较低而且完全没有防护能力。而自行火炮采用履带式底盘活或者少数采用轮式底盘和装甲炮塔，火力强大、自动化程度高，具有良好的越野机动性能和防护性能。但是有优点自然有缺点，这种自行火炮它的重量庞大、技术复杂、成本高昂，只有少数国家具备设计生产和大批量装备的能力。虽然各种新技术层出不穷，但是大口径压制火炮的这一基本格局从未被打破过。这种情况一直延续到20世纪90年代初，大口径自行火炮的发展诞生了155mm车载炮，自行火炮以其独特的设计理念短时间风靡全球军火市场。而我们国家也成为受其影响的主要国家之一，并且逐渐发展领先走在最前列。
世界上最早推出这个卡车炮的国家分别是瑞点的FH-77B‘弓箭手’，和法兰西的‘凯撒’车载榴弹炮。这两个国家，从上世纪六七十年代就开始进行相关的研制工作，但是受传统火炮思想的影响，这两个国家的进度很慢。一直到九十年代中后期，这才推出来自己的样车，到二十一世纪初才装备部队。甚至到这个时期还能看到瑞点的FH-77B‘弓箭手’它身上的履带是自行火炮的影子还很浓的卡车上的那个巨大的装甲炮塔。而法兰西的凯撒，也尽尽是将炮装在了卡车上面，远没有后世我们研发生产的卡车炮的技术成熟，
卡车炮巧妙的结合了自行火炮“自己行动”和牵引火炮“简单实用”的优点，在大口径压制火炮战技性能和列装成本的天平上取得了良好的平衡。正是得益于这个明显的优势，车载炮一经出现就受到广大中小军事国家的广泛关注出口。而江晨考虑要研发它，一方面就是看中了它巨大的市场前景。而另一方面呢则是因为它的研制门槛相对较低，很适合江晨他们现阶段的实际情况。
而且是江晨率先提出来了这个概念，那就意味着江晨可以一方面为我军率先配备这种符合我军部队现状的大口径火力打击武器。另一方面呢，则是为了在国际军工市场上面抢夺先机，从而稳定B17厂在军火市场上面的地位。而且，在江晨的计划中，这项技术也将会进行全球范围的专利注册，
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