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而且当然恰逢我们也遇到了一个很好的机会，F_14的厂家格L曼公司有这个意向和需求。虽然F_14在模拟战场上把F_15揍得鼻青脸肿，可在商场上这种结局恰好掉了过来，一色列和倭国都是选用了麦道的F_15战斗机，而波斯虽然买了F_14，但被老美政府制裁后无法出口。格L曼公司肯定是非常着急，而我们机市场算是格L曼在亚洲的最后一根稻草，历史上格鲁曼公司也曾经进行大量活动推动F_14出口道我们国家，同时和我们进行谈判。当然卖给我们的肯定是早期那种装破烂发动机的型号，但不要紧即使后来老美禁售，我们也完全可以用斯贝取代实现F_14继续飞，既然我们能连最麻烦最困难的发动机都能解决了，那么没有理由不让F_14因为老美的禁售而飞不起来。
而且要知道军火企业起家的老美，使得军工企业在老美内地位可是相当高的，所以只要是在足够的利润下，也不是没有可能的。这也是为什么后来波斯在被制裁后一直能用着F_14，鬼才相信波斯靠着拆东墙补西墙的方式让F_14继续使用。虽然外界是这么说的，但是谁相信呢，这显然是格L曼公司偷偷卖给走私给零配件，而老美政府无法阻止，最后只能强制要求F_14退役，来了个釜底抽薪，当然了，这个是猜测，当不了真。也还有一些原因，比如F_14维护费用等比F_15高等等。
但是如果那时候我们真的引进了F_14，即使后来我们国产山寨化赶不上进度，那么我们也可以从相关的渠道获取相关自己无法生产的零配件，，反正这样的事情也不是没干过，也没有少干。先维持着，等完全弄明白，再国产化。就算是相关重要的零部件获得不了，那么我们完全科研以牺牲飞机的代价，从牺牲的战机上面拆卸需要的零件，供应满足部队平时需要的战机零部件。虽然有些像饮鸩止渴，但是这样的代价也是值得的，它所带来的新的先进的航空技术和设计理念，那绝对是比这一点点损失要重要的多得多。
可是啊，事情却不这么随人意，可能是当时我们对航空认识的误区吧。当时的我们航空界似乎对航空发动机和大型飞机平台研发艰难程度的认识远不够，老想着自己当年一年仿制出J5、两年仿制出J6的成绩很有些自得，认为飞机制造也不过如此。这些年没有进步只不过是苏*撤走了专家、被封闭了没有了仿制的对象，如果恢复交流后花个十多年时间追上世界先进水平没什么困难的。所以才会感觉引进F_14自己撑死花个10年就能仿造
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