“我看过你们提交的报告了，似乎所有的飞机都在使用液冷发动机，我想知道为何就不能使用气冷发动机呢？气缸围绕一个中轴分布，然后通过迎面而来的冷风气流进行散热。而且风冷发动机对损伤的抗性更好。”王子对戴姆勒的表现很满意，于是决定趁机再秀一把航空方面的知识。
“这个问题我们想过了，首先风冷散热被证明是不够的，飞行速度还是比较慢，所以迎风面的风量有限，散热效果也有限，而且如果也用弄一个8缸风冷发动机的话，正面面积会增大不少，飞行的阻力会更大。所以我们还是倾向于使用液冷发动机。”戴姆勒的节操还是有保证，如果说为了博眼球，获得更多的支持而造假是可以容忍的，但是在技术上，这位大师可是寸步不让的！
液冷发动机散热效率较高，而且迎风面积很小，所以较低的功率就可以拥有较高的性能，历史上欧洲航空工业一般都比较倾向于液冷，尤其是作为需要较高敏捷性的战斗机，都是以液冷发动机为动力，这个情况一直延续到2战，比如说英国人喷火，德国人的BF109，以及开始用风冷后来被迫又转回液冷的F190。
至于说为何美国人和日本人用风冷，日本就不说了，弄一个DB601都没拾掇利索，不少自动控制部件最终生生的弄成了手动......。美国量产版的液冷发动机也不如欧洲，不要说英国，量产版的V1710也不如德国后期的DB603和JUMO213。（当然，战争结束后，某些末代型号还是超越德国的。）
“看来，想要搞风冷发动机，还是要走很漫长的路啊。”王子心中暗叹道。
不管如何，这一次王子对飞行者一号还是很满意，飞机已经具备了一定的实用性，而下一步就是让人们看到飞机的巨大作用，从而让德国政府从上到下推动飞机工业的发展，而不是把精力都扔到飞艇上，飞艇现在却是好用，无论从滞空时间、航程、载货量还是飞行高度上都有压倒性优势，但是奈何潜力有限啊！
话分两边，王子交代下去的任务那是必须要完成的，施密特少将很快带来了一个技术小组，并且根据戴姆勒等人的要求进行改进，最开始的时候，技术人员拿来的是一挺全新的MG1900型机枪，这挺机枪被固定在了左翼的旁边，并且安装了一个环形枪架，机枪可以在枪架上滑动，并且用一个马鞍形弹鼓供弹。
说实话，在现在的情况下飞行员控制飞机已经实属不易，在摇摆不定的飞机上控制机枪扫射更是不容易，在并不稳定的飞机上射击
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