泊位周围是否部署防雷网的情况也并不清楚。”特伦查德中将说道。
“防雷网问题不大吧？新型的热动力鱼雷功率比较大，而且在雷头还有切割装置，可以轻松的切开对方的防雷网。”杰里科果然不愧为是大舰队司令，技术业务也是很精通的。他说的确实是事实，其实到了1战的时候，重型鱼雷在热机的推动下对防雷网的杀伤效果还是不错的，想想看，重达1.5吨左右的重型鱼雷以30到40节的速度撞上去，那动能也很大的！
“那是舰用重型鱼雷，但是航空鱼雷不行，我们使用的第一代航空鱼雷重量只有400多公斤，连舰用鱼雷的三分之一都不到。这个冲击力并不比几十年前的压缩空气动力鱼雷强哪去，而现在的重型防雷网都有100多吨的重量，而且有很坚固的支撑体支持。轻型鱼雷很难撕开防护，如果鱼雷重量到了800公斤也许可以，但是，肯定赶不上这次行动了。”特伦查德中将说道。
“这仅仅是鱼雷本身和投射到问题，如果考虑载机的话，麻烦会更大，即使我们现在有了重量在800KG的鱼雷了，那么舰载机也是个无法回避的问题。这样的重量对于绝大部分飞机来说太大了，而且我们的攻击距离也有点远，O-400肯定都无法执行这个任务，FB27都有些勉强。而V1500是拥有这样的载弹量的，但是您想想，一架机翼展开38米的庞然大物，在复杂的地形中以几十米的高度从低空飞过，然后投掷鱼雷，这个难度可是太大了。你这是让大象跳舞。”特伦查德中将委婉的否决了杰里科的建议。
如果是在英国近海的话，-400和FB27的最大载弹量在1700磅到2200磅之间，这个重量已经可以上一发800KG左右的鱼雷了，但是千万不要以为，一架飞机在达到最大载弹量的时候依然可以有最大的航程。拜托，根据飞机重量守恒定律，当飞机的载弹量达到最大的时候，那么载油量肯定会减少很多，所以航程肯定不够。
比如说B17和B29，前者最大载弹量在7吨以上，B29说是10吨，但是前者重量不过30吨出头，后者重量却到了60吨！这个重量差在哪呢？不要以为设计B29的哥们脑残！真正衡量轰炸机输出的实际上是固定航程下的载弹量，在轰炸距离较远的目标时，B17也许只能装2.5吨炸弹。而B29可以携带6吨以上！这才是双方真正的差距。
所以，如果近海，杰里科上将的意见是可以落实的，但是要飞好几百公里到威廉港扔鱼雷，V1500理论上可以做到，其它
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