鸟粪磷矿层”。
这类矿层含磷量高，五氧化二磷的含量在百分之十到百分之四十之间，平均能达到百分之二十，最高能达到百分之四十。
这是什么概念？
现在化肥工业中生产的化肥，五氧化二磷的含量平均也就是百分之四十左右，最高能达到百分之六十。
换言之，极品的鸟粪磷矿层就相当于后世的普通化肥了。就算一般的“鸟粪磷矿层”，也能起到后世化肥一半的作用。
这一船船运回来的鸟粪，简直就是一船船化肥啊！
在历史上，扶桑因本土矿产资源匮乏，自1901年起便通过掠夺东沙群岛等地的鸟粪资源补充农业需求，尤其在二战期间，鸟粪成为替代进口化肥的“战时肥料库”。
二十世纪四十年代，日本将太平洋那卢岛的鸟粪作为主要农业肥源，通过持续运输维持国内粮食高产，缓解战争导致的物资短缺压力。
这还只是东沙群岛乃至于一个那卢岛而已，就能给扶桑提供战争支持了。
现在的南海诸岛，乃至于太平洋的那些岛屿，完全没人跟赵朔相争。他还不是想怎么开采怎么开采？
赵朔估计，只要他的海军具有了远洋能力，那些鸟粪供应整个华夏的农业几十年都问题不大。
他的华夏人口暴增计划，自然也就水到渠成了。
运输大量的鸟粪，需要装载量巨大，而且具有远洋能力的帆船。
赵朔估计问题也不大。
再过四百年，就是“海上马车夫”荷兰纵横四海的时候了。他们的船舶以木制为主，船首尖锐，采用平直龙骨加圆弧形船底，抗风浪性强，适合远洋航行。
荷兰商船凭借高效设计和规模化运营，在十七世纪商船数量近两万艘，建立了覆盖欧洲、亚洲和美洲的远洋贸易网络。其船只可跨越大西洋、印度洋进行香料、纺织品、粮食、木材、亚麻等大宗商品运输。
赵朔知道“荷兰船”的大致模样，又有华夏、波斯的优良工匠，必要的时候还可以掠夺欧洲的造船工匠。
荷兰人造船主要用橡木，也不是大问题，西罗斯就有大量的橡木。赵朔打算先用其他树木代替着，积攒造船经验。到了最后，实在不行，以后就在西罗斯造船，再将这些大船航行到东方。
赵朔相信，只要持续不断的投入，他纵横四海的船队终将成型！
“那可真是太好了！”
赵朔此言一出，现场几乎人人眼睛中冒出光来。
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