了它的高光时刻。
在宽阔的深水泊位上，整整二十艘宛如水上堡垒般的五层重型楼船，依次排开。
它们的底部更加宽平，吃水极深，船腹犹如巨大的鲸鱼，被设计成了专门用于载货的大肚船。
船体内部采用了大夏工匠最为骄傲的水密隔舱技术，既保证了载重量，又最大程度地提升了抗风浪的能力。
此时，码头上的吊杆和滑轮组正在发出令人牙酸的“吱呀”声。
数以千计的码头工人光着膀子，喊着整齐的号子，将一包包沉甸甸的货物运上跳板。
“慢点！这可是上好的南方香料！”
“那边的稻米，堆到底层压舱！码放整齐，别让船偏沉了！”
空气中弥漫着一股浓郁的混合香气。
那是南方雨林特产的桂皮、八角、沉香，混合着新收割的平民稻散发出的谷物清香，还有一根根需要十几个壮汉才能抬动的珍贵金丝楠木和紫檀木。
这些物资，如果放在以前，想要运回北方的大夏腹地或者王都，简直是一场后勤的噩梦。
按照大夏户部的精确计算，一辆四轮重型牛车，满载不过两千斤。
从南境走陆路到北方的海城或者王都，跨越近三千里的距离，需要耗时三个月。
在这三个月里，拉车的牛要吃草料，押车的民夫和护卫的士兵要吃饭。
往往是运发一车粮食，等到了地方，在路上人吃马嚼就要消耗掉整整七成！
这就是古代陆路运输的极限死结“运百存三”。
但现在，一切都不同了。
一艘这种级别的重型海船，载重量高达恐怖的五万斤！
而它只需要不到一百名熟练的船工来操控。
风力是不需要喂粮食的，水路是不需要修缮磨损车轴的。
“装船完毕！”
随着督造官的一声高呼，最后一箱珍贵的南国药材被抬入了旗舰青江号的船舱。
此次南北航线的首航统帅，名为于海。
他是大夏航海世家于氏的后人，他的先祖，正是当年率领舰队第一次跨越东海入海口、逆流而上发现这片土地的伟大航海家于兴。
几百年的轮回，先祖逆流而来，探明了前路。
如今，后辈顺流而下，要将这片土地的财富带回故乡。
于海站在高高的指挥台上，身披轻便的皮甲，腰间挂着大夏工匠司最新打造的钢刀。
…。。