身骨架在临界速度下产生的气动共振变量……”
“这些复杂到连超级计算机都无法在风洞中完全模拟的流体力学数据，都需要我们在真实的大气环境中，一次一次去试探、去记录。”
总工程师用手中的铅笔敲了敲测试计划表，“初步预计，这架原型机需要在三万米到五万米的亚轨道高度，进行三十到五十次的高强度内部极限测试与试飞。”
“只有等这几十次的测试彻底扫清了所有的机械隐患，逻辑漏洞，证明了这套机体结构的绝对可靠后。”
总工程师目光扫过在场的每一个工程师，“我们才会在它的驾驶舱里，装上由最新一代神算计算机控制的操作机器人。由智能机械代替人类，去完成这架飞行器第一次真正意义上的突破大气层、直入深空的验证！”
之所以在最终冲刺星空的阶段选择使用无生命的机器人，并非大夏的密闭生命维持系统不过关，更不是大夏缺乏在失重环境下生存的医学储备。
是因为父神的一句话，拘恒星之焰于方寸之间，可控核聚变成功之日，大夏进入太空之时。
用航天局内部那些主管战略规划的将领们的话来说。
在没有核聚变作为无限动力和高威能，甚至歼星级武器作为后盾的情况下，驾驶脆弱的飞船冲进那片隐藏着无数未知变量的深空，这在战术上属于毫无意义的盲目冒险，甚至可能将灾难引向母星。
但工程学上的悖论也随之而来。
虽然最终的太空由机器人代劳，可在这之前的三十到五十次大气层内试飞，却是一道无法绕过的坎。
在这个时代，以大夏目前的半导体计算机微操能力和机器人的伺服反应速度，可以完美执行设定好的深空轨道计算。
但在面对三万米高空瞬息万变的复杂气流，面对实验性引擎在音障切换时可能发生的突发性喘振或熄火时，死板的程序根本无法在几千分之一秒内，做出精准的人工补救和物理平衡。
机器一旦偏离预设参数的极限值，就会直接导致机体失控坠毁。
所以，前期的这几十次摸底试飞，必须由经验最丰富，身体抗荷素质最强悍，直觉最敏锐的人类飞行员，亲自坐在那个被各种易燃易爆高压管线包围的驾驶舱里。
他们需要用人类大脑在临界状态下特有的直觉，去感受这架拼装机器的机械疲劳极限，去填补那些超级计算机根本算不出来的真实气动反馈数据。
在所有人的心里都清楚，这是一项用生命
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