舷梯尽头，新「佩雷尔号|的船长已经带着主要船员等在那里。
甲板上的水手在莱昂纳尔经过时一齐脱帽，船长随後把大副、轮机长和事务长介绍给他，又代表法国邮轮公司欢迎他再次乘坐这条航线。
公司董事会专门发来电报，要求船上拿出所能提供的最高规格招待莱昂纳尔：事务长殷勤地接过莱昂纳尔的行李，直接把他领上了最顶层的客舱。
那里的「一号套房」，在普通售票窗口可谘询不到售价！
这间舱室的外间摆着一张能摊开整幅海图的书桌，还有一整套会客沙发：里面的卧室带有私人浴室，管道直接供应热水；入夜以後，一按墙上的开关，电灯的光亮就洒满整个房间。
「一号套房|就连舷窗也比老船大得多，住在这里的乘客每天一睁眼就能看到窗外的蓝天大海。
莱昂纳尔安顿好行李，又沿着上层甲板走了一圈，直到佩雷尔号|驶出港口，他才真正看清这艘船同六年前那艘老船有多大差别。
新船的排水量达到一万吨，钢制船体内安装着两台独立的推进器，各自带动一支螺旋桨；一台发生故障，另一台仍能维持航行。
旅客感受更深的还是船舱。旧船天气一冷就要关闭舷窗，走廊很快变得闷热：新船利用机械设备向各层输送新鲜空气，白炽灯不仅头等舱有，普通客舱和统舱一样有。
老「佩雷尔号|遇上逆风时，船期常常延误：新船的锅炉不仅功率更大，运行也更加稳定：整艘船也成为大西洋上最准时的航船：邮件、货物和乘客因此都愿意选择它。
而法国邮轮公司肯在它身上花这麽多钱，和莱昂纳尔有直接关系。
六年前，他在老「佩雷尔号」上8天讲了8个海洋故事，已经成为文学史上传奇，以至于越来越多的旅客指名要乘坐这艘船「朝圣」。
无论是准备去美国经商，还是前往欧洲探亲，大家并不在意早两三天还是晚两三天抵达，只想在这些故事被第一次说出来的地方感受一下文学氛围。
巴黎、伦敦和纽约的售票代理不得不为这条航线单独设置「候补名单」，一旦有乘客临时退票，排名靠前的候补乘客就能拿到票（希望中秋的动车票我也能候补到————）。
但老船的铺位有限，船票往往在出发前几个月就售罄，连冬季最难熬的航次也很少出现空位，所以乘客们一直要求增加一些铺位。
法国邮轮公司抓住机会，终干造出这艘大西洋上吨位最大、速度最快、
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