鞋，从大埔一路走到汕头去。
“先修广三。“他在心里说，“走一步看一步。“
可广三铁路比他想象中难修得多。
第一道难关是银子。朝廷拨了款，可到了广东藩库层层克扣，到工地上已经少了一大截。张振勋从南洋调了自己的钱先垫上，又联络了几位潮汕同乡的华侨凑了一笔，可还是不够。修路要买铁轨、要雇劳工、要赔沿途田产拆迁的款子，每一笔开支都在账本上张着嘴等着喂。他一个月里有半个月在广东和南洋之间来回跑，从巴达维亚、新加坡、槟城一笔一笔地凑银子，像在缝一张破了太多洞的帆，补了一块又一块，可海风还在从别的洞里灌进来。
第二道难关是地方。沿途经过的村庄，有些村民不愿意搬迁，有些乡绅指着风水说铁路会切断龙脉，聚众闹事堵了工地。张振勋亲自到那些村子去，蹲在祠堂门口跟老人谈条件——“路修好了，你们的山货能用火车运到广州去卖，价钱能翻一倍。“有人信了，有人不信，有人当面点了头转身又带着人来拆枕木。他只好托人在府衙和乡绅之间来回斡旋，一边赔钱一边赔笑，把“总办“两个字的官威用到最薄、最软的地方。
路线要穿过南海县的一片农田，那里住着几十户种田的人家。张振勋已经按市价出足了补偿，地契也办好了，可征地的事拖了三个月还没办完。原因是县衙里有人想插一脚——有人想要“过手费“、有人想要“好处费“、还有人要求把他亲戚的名字加进工程承包的名单里。张振勋坐在办公室里，听那位县吏把“过手费“的数目报完，没有发火。他在南洋见过荷兰人吃拿卡要，比这更高明的手段他都见过。
他只是说：“钱的事好商量。地的事不能拖。火车明年春天要通车。“
那位县吏走后，张振勋给盛宣怀写了一封信。信里只有几行字，把征地的事说了一遍，又提了一句：“此间关节之繁，十倍于南洋。然振勋不避烦难，惟望中堂于关键处助力一二。“
盛宣怀的回信来得很及时。信中只说了一件事：他会让两广总督衙门给广州府发一道加急公函，催促他们尽快办完。张振勋把信读完之后收进了公文袋里，没有再多说什么。
第三道难关是洋人。粤汉铁路的筑路权早年已经签给了美国公司，张振勋接手的时候才知道那段合同里埋了无数的暗礁——沿线矿产开采权、铁路两侧土地的优先购买权、车站周边商业用地的分成比例，每一条都被写成了“中方如需收回需另行议价“的模糊条款。他找了广州最好的洋务律师来
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